Om zeker te zijn dat we kwaliteits olie (blijven) leveren laten we regelmatig testen door een onafhankelijk testinstituut uitvoeren.

Olie analyse van de door ons gesponsorde Omega V8 Star motor in de Dutch Supercar Challenge

Uit deze test kwamen geen onregelmatigheden naar voren.

Olie analyse van de door ons gesponsorde Chevrolet Corvette C6/Z06 GT3, het olie monster is genomen na een 4 uurs endurance race op het circuit van Zandvoort voorafgegaan door ongeveer 2 uur testen en qualificatie.

Verklarende notes voor wat betreft onderstaande gegevens:
De gereduceerde waardes van Zink en Fosfor tot respectievelijk 40 en 35% van de opgegeven waarde betekend dat tijdens het gebruik 60/65% gebruikt is ter bescherming van de motor. Waar metaal frictie optreed zetten deze stoffen zich af om additionele smering (anti wear film) te bieden.

Het teruglopen van de viscositeit van 20W50 naar 10W40 is te wijten aan het feit dat de gebruikte olie "geen" circuit olie is maar een drag race/straat race olie. Normaliter wordt voor circuitracen een single grade 40 of 50 olie die echter gedurende het koude winterweer eerst opgewarmd moet worden.

Desalniettemin is te zien aan de gemeten waardes ten opzichte van de "aandachts- en kritische" waardes dat de slijtage aan de motor minimaal is en de 20W50 racing olie zich uitermate goed heeft gedragen onder deze extreme omstandigheden.

Na wederom 6 draaiuren (4 uurs race + training) hebben we weer een olie analyse laten doen en ook nu zijn de resultaten zeer goed. Het vertrouwen van het Racing team in de Brad Penn olie heeft zich vertaald dat ook hun 2e wagen met Brad Penn olie gaat rijden, hierover later meer.

Opnieuw een analyse van de olie uit de Corvette dit keer met wat uitleg in verband met het overschreiden van enkele kritische waarden.

De motor van de Corvette is opgebouwd met zuigers met te korte skirts, dit is een bekend euvel bij sommige zuigerleveranciers voor deze motoren. Het gevolg hiervan is dat door kanteling van de zuigers er meer speling ontstaat waardoor er blowby ontstaat (mengsel langes de zuigerveren) wat tot resultaat heeft dat de viscositeit door vervuiling achteruitgaat. Dit kan uiteraard weer extra slijtage aan de motor met zich mee brengen. Aangezien de olie niks kan veranderen aan de slijtage aan de zuigers/cilinderwanden moet het blok binnen afzienbare tijd van nieuwe zuigers/veren worden voorzien.